Разгледзьце Ram TRX, Land Rover Defender або Jeep Gladiator Mojave з дарожным прасветам больш за 11 цаляў.
Грузавікі і пазадарожнікі кіруюць светам. Але не ўсе яны могуць ездзіць куды заўгодна. Гэта толькі для сапраўдных пазадарожнікаў. Няхай гэта будзе скалалазанне, пракладанне першапраходцаў пустыні ці сабакі-гончыя, яны квітнеюць там, дзе заканчваецца асфальт. Многія грузавікі і пазадарожнікі маюць назвы, якія сведчаць аб тым, што яны могуць ездзіць куды заўгодна, але звычайна гэта проста знешнія пакеты або ўзроўні камплектацыі. Напрыклад, Toyota RAV4 Adventure абяцае прыгоды (відавочна), але ёй не хапае магутнасці і пазадарожных інструментаў.
Вось спіс легальных пазадарожнікаў і кіроўцаў, даступных у 2022 годзе. Гэта пазадарожныя звяры з паніжальнымі перадачамі, якія прыводзяць у рух усе чатыры колы, падвескай, дастаткова высокай, каб пераадольваць перашкоды, і дном, якое абараняе механіку, калі вы паўзеце па камянях. Адзіны спосаб заслужыць месца ў гэтым спісе — прадэманстраваць сапраўдныя здольнасці і адвагу.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplicity; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner была распрацавана не толькі для аналізу мэтавых аўтамабіляў. Кожны 4Runner здольны на гэта, але толькі паўнапрывадны TRD Pro з'яўляецца самым магутным: з электроннай блакіроўкай задняга дыферэнцыяла, тоўстымі ахоўнымі панэлямі падлогі, 2,5-цалевымі ўнутранымі амартызатарамі Fox з байпасам і спецыяльна настроенымі пярэднімі спружынамі, якія дапамагаюць падняць нос. да 1,0 цалі. Дзверы не прызначаны для зняцця і захоўвання, як у Jeep Wrangler ці Ford Mustang, але задняе лабавое шкло 4Runner апускаецца — цікавы прыём, якога няма ні ў кога іншага.
Вялікі трохрадны пазадарожнік Toyota Sequoia называецца TRD Pro. Toyota ведае, што гэтыя мадэлі маюць свае перавагі, і будзе ўсімі сіламі прасоўваць брэнд TRD Pro. Sequoia — гэта брат Tundra, таму ў іх шмат агульнага з абсталяваннем TRD Pro. Знешні выгляд быў узмоцнены, падвеска — узмоцнена, а таксама пярэднія і заднія амартызатары Fox — умацаваны. Аўтамабіль усталяваны на 18-цалевыя колы BBS з пазадарожнымі шынамі, а сістэма поўнага прывада мае нізкія перадаткавыя лікі. Цэнтральны дыферэнцыял з блакіроўкай Torsen дапамагае перадаваць 600 Нм пікавага крутоўнага моманту ад 5,7-літровага рухавіка V-8 на колы.
Марці Макфлай марыць пра такую. Прычына відавочная. Toyota Tacoma TRD Pro выкарыстоўвае сістэму поўнага прывада з электронна кіраванай двухдыяпазоннай раздатачнай каробкай перадач і электронна блакаваным заднім дыферэнцыялам. Падвеска павышана з дапамогай спецыяльных спружын TRD і 2,5-цалевых амартызатараў Fox з унутраным байпасам. Агрэсіўны, блокавы экстэр'ер мае характэрную рашотку радыятара, і ўсё гэта стаіць на 16-цалевых колах, абутых у шыны Goodyear Wrangler для праходнасці, узмоцненыя кевларам. Акрамя таго, разумная сістэма камер дапамагае кіроўцу выяўляць перашкоды.
Зусім навінка 2022 года, на гэты раз Toyota Tundra TRD Pro, абсталявана 389-моцным рухавіком V-6 з падвойным турбанаддувам, а задняя падвеска цяпер спружынная. TRD Pro мае 1,1-цалевы пярэдні ліфт і 2,5-цалевы ўнутраны байпасны рухавік Fox. Што тычыцца стылю, TRD Pro атрымлівае чорныя 18-цалевыя дыскі TRD Pro і дымчатыя святлодыёдныя фары. Алюмініевыя пярэднія ахоўныя пласціны, браніраванне ніжняй часткі кузава для раздатачнай скрынкі і паліўнага бака, а таксама падвойныя выхлапныя трубы ўваходзяць у стандартную камплектацыю.
Назва Power Wagon з'явілася адразу пасля Другой сусветнай вайны, калі Dodge перапрафіляваў свае ваенныя грузавікі для грамадзянскай службы. Сучасны Power Wagon заснаваны на Ram 2500 HD, грузавіку, пабудаваным для выканання працы, а не толькі для назірання за бездарожжам. Power Wagon мае паднятую падвеску для павелічэння вышыні кліранса і шырэйшых вуглоў уезду і з'езду. Ён таксама мае важныя пазадарожныя функцыі, такія як блакіроўка пярэдняга і задняга дыферэнцыялаў і асобныя пярэднія стабілізатары папярочнай устойлівасці. Пярэдняя лябёдка можа вытрымаць да 12 000 фунтаў на выпадак, калі што-небудзь адваліцца. Power Wagon абсталяваны 6,4-літровым бензінавым рухавіком V-8 магутнасцю 410 конскіх сіл.
Ram 1500 Rebel — гэта найлепшы паўнапамерны пазадарожны пікап. Хоць усе мадэлі 1500 4x4 маюць пазадарожны пакет, які ўключае электронна блакіраваны задні дыферэнцыял, 32-цалевыя шыны, ахоўныя пласціны, палепшаныя амартызатары, сістэму кантролю спуску і многае іншае, Rebel дадае стылю. Дадатковай перавагай з'яўляюцца рэгуляваная па вышыні чатырохколавая пнеўматычная падвеска, двухступеньчатая раздатачная скрынка BorgWarner з паніжальным прывадам і камплект 33-цалевых шын Goodyear Wrangler DuraTrac. Даступны ў кузавах з чатырма кабінамі або з падвойнай кабінай, Rebel прапануе выбар рухавікоў, у тым ліку сціплы 3,0-літровы дызель магутнасцю 260 к.с., 3,6-літровы V-6 з eTorque магутнасцю 305 к.с. і 5,7-літровы або без наддуву гібрыдны V-8.
Трымайцеся мацней, гэты пікап магутнасцю 702 конскія сілы — гэта пазадарожнік з наддувам, які можа падскочыць дастаткова высока, каб пазбегнуць «Парку Юрскага перыяду». Ram 1500 TRX каштуе каля 72 000 долараў, але ён на 3,3 цалі вышэйшы за звычайны Ram 1500, незалежна ад таго, які варыянт вы абярэце. Паўтонны Hellcat стандартна пастаўляецца з 35-цалевымі шынамі, абутымі вакол 18-цалевых колаў (або з блакіроўкай — дадатковая опцыя), што дае TRX 11,8 цалі дарожнага прасвету. Мы разганяемся да 60 міль у гадзіну ўсяго за 3,7 секунды, што робіць яго самым хуткім пікапам, які мы калі-небудзь тэставалі. TRX можа буксіраваць да 8100 фунтаў (на 100 фунтаў больш, чым F-150 Raptor) і мае ў агульнай складанасці 12 міль на галон, што робіць яго самым эканамічным пікапам, які можна купіць сёння. Тыя, хто шукае прыгод, могуць выбраць пікап з двума запаснымі коламі па 103 фунты і шынамі, адзін з якіх змяшчаецца ў кузаве.
Пастаўкі папулярнага Rivian R1T павольна пачынаюцца. Цалкам электрычны пікап мае базавую цану 74 075 долараў, але ён мае 800 конскіх сіл і ашаламляльны дарожны прасвет 14,9 цалі. R1T выкарыстоўвае сістэму з чатырох рухавікоў - па адным на кожнае кола, кожны з якіх працуе незалежна. Калі задняму пасажырскаму колу патрабуецца большы крутоўны момант, чым задняму колу кіроўцы, няма праблем. Рэкуператыўнае тармажэнне таксама зручнае для павелічэння запасу ходу, бо дазваляе эканоміць тармазныя калодкі і перапампоўваць невялікую колькасць энергіі ў акумулятар. З запасам ходу 300 міль (300 міль) на адной зарадцы Rivian R1T павінен даставіць вас куды заўгодна і назад. Кампанія таксама прадставіла сетку Rivian Adventure з 600 кропак доступу з магчымасцю хуткай зарадкі магутнасцю да 300 кВт.
Nissan пазіцыянуе Titan XD паміж паўтонай і трыма чвэрцямі тоны паміж паўтонай і тры чвэрці тоны. Наймагутнейшым пазадарожным матацыклам у лінейцы Titan XD з'яўляецца Pro-4X. Выкарыстоўваючы шасі XD з лесвічнай рамай, Pro-4x абсталяваны спецыяльна настроенымі амартызатарамі Bilstein, двухступеньчатай раздатачнай каробкай перадач, электроннай блакіроўкай задняга дыферэнцыяла, сістэмай кантролю спуску з гары і шыпаванымі пазадарожнымі шынамі. Знешні выгляд атрымлівае дзёрзкія налепкі на галаўным уборы, чорныя буксіровачныя крукі спераду, чырвоную аздабленне і іншую рашотку радыятара. Стандартным рухавіком з'яўляецца знаёмы 400-моцны 5,6-літровы V-8.
Калі XD быў занадта вялікім, ёсць таксама паўтонны Nissan Titan Pro-4X з 5,6-літровым рухавіком V-8 ад Nissan. Мадэлі Pro-4X абсталяваны поўным прывадам з двухступеньчатай раздатачнай каробкай перадач, электронна блакаваным заднім дыферэнцыялам, амартызатарамі Bilstein, сістэмай кантролю спуску з гары і пазадарожнымі шынамі. Ён мае лепшыя вуглы ўезду, кіравання і з'езду, чым іншыя Titan, і ёсць мноства ахоўных пласцін, якія абараняюць ніжнюю частку радыятара, паддон паддона, раздатачную скрынку і паліўны бак. Хоць Pro-4X не такі трывалы, як XD, ён створаны для таго, каб выжыць.
Новы Nissan Frontier 2022 года — гэта значнае паляпшэнне ў параўнанні з пікапам, які ён замяніў. Ён не зусім новы, але цяпер гэта самы магутны пікап сярэдняга памеру з 310-моцным рухавіком V-6, злучаным з дзевяціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. Pro-4X быў абсталяваны амартызатарамі Bilstein, пярэдняй ахоўнай пласцінай і дадатковай браніроўкай для раздатачнай скрынкі і паліўнага бака. Гэта таксама адна з двух камплектацый, якія стандартна маюць аўдыёсістэму з 10 дынамікамі. Frontier — гэта заднепрывадныя мадэлі Pro-X з найбольшым дарожным прасветам 9,8 цалі.
Mercedes вырабляе G-клас з 1979 года. Першапачаткова ён не прызначаўся для продажу простаму чалавеку, Кардаш'янам ці каму-небудзь яшчэ. Гэта ваенная машына, якая можа вытрымаць удар і лёгка рамантуецца. Сённяшняя сістэма поўнага прывада G-класа з'яўляецца адной з самых перадавых, з трыма блакавальнымі дыферэнцыяламі, якія можна рэгуляваць для ўздыму ў гару. У выніку перапрацоўкі G-клас губляе сваю магутную пярэднюю вось, але прапануе рэспектабельныя 9,5 цалі дарожнага прасвету і можа пераадольваць 27,6 цалі вады. У ЗША G-клас выпускаецца ў двух варыянтах. G550 абсталяваны 4,0-літровым рухавіком V-8 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 416 конскіх сіл. Гэта не летаргія. Аднак гэта не AMG G63. Гэты звер абсталяваны 577-моцнай версіяй таго ж рухавіка. Гэта была квадратная ракета. О, так, яна яшчэ і дарагая.
За апошнія некалькі гадоў Lexus GX заслужыў рэпутацыю раскошнага пазадарожніка з рэальнай магутнасцю. GX мае кузаў, падобны на грузавік, на раме з самавыраўноўвальнай падвескай і дадатковымі адаптыўнымі амартызатарамі. Пастаянны поўны прывад і двухступеністая раздатачная скрынка забяспечваюць "казліную" майстэрства на бездаражы. Вам не патрэбен пазадарожнік, які можа канкураваць з "казлінымі" аўтамабілямі? Магутнасць забяспечвае 4,6-літровы рухавік V-8 магутнасцю 301 конская сіла. Да гэтых функцый таксама адносяцца паніжаная перадача, цэнтральны дыферэнцыял з падвышаным праслізгваннем, сістэма кантролю спуску з гары, актыўная сістэма кантролю цягі і даступная сістэма кантролю паўзення. Апошняя дапамагае GX падтрымліваць нізкую хуткасць руху наперад або назад пры перасячэнні няроўных паверхняў і складаных перашкод.
Вось у чым справа: калі каралеве трэба кудысьці паехаць, яна звычайна ездзіць у Range Rover. Але раскоша бессэнсоўная без магчымасці пад'ехаць заднім ходам. Кожны Range Rover абсталяваны адаптыўнай сістэмай поўнага прывада і рэгуляванай пнеўматычнай падвескай, якія дапамогуць вам пераадолець складаныя дарожныя ўмовы. Ён таксама мае двухступеньчатую раздатачную скрынку, электронную блакіроўку дыферэнцыяла, сістэму кантролю спуску і падрульванне задніх колаў. Гэта будзе добра выглядаць. Range Rover прапануе дзве колавыя базы і неверагодны выбар камплектацый, а таксама асобныя варыянты. Калі вы член каралеўскай сям'і, то вы едзеце (ці вас вязуць) — куды заўгодна, чорт вазьмі.
Land Rover Discovery — гэта мадэль, якую яны выкарыстоўваюць, каб выказаць свой стыль. Як толькі Discovery выходзіць на пазадарожную язду, дзівацтва знікае, і яго складаная сістэма поўнага прывада можа прадэманстраваць свае таленты. Даступная пнеўматычная падвеска забяспечвае дарожны прасвет да 11,1 цалі і шырокія вуглы ўезду і з'езду. Disco таксама можа плаваць на вадзе глыбінёй да 35,4 цалі. Сістэма кіравання ландшафтам Advanced Land Rover адсочвае дарожныя ўмовы і ўключае наладжвальныя налады. Даступныя два рухавікі. Базавы рухавік выкарыстоўвае радны чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 296 к. с., а таксама даступны 3,0-літровы V-6 з наддувам магутнасцю 340 к. с.
Discovery Sport мае такую ж цану, як і любы іншы Land Rover. Як і іншыя пазадарожнікі, ён спалучае ў сабе раскошу і пазадарожныя якасці. Гэта не самая трывалая прапанова кампаніі, але Disco Sport здольны пераадольваць брод глыбінёй больш за 23 цалі. Ён таксама мае кут уезду да 23,4 цалі і кут з'езду 31 цаля. Яго стандартная сістэма поўнага прывада спалучана з выбарам рэжымаў кіравання, у тым ліку наладамі для жвіру, снегу, бруду і пяску. Таксама карыснай з'яўляецца магчымасць павялічыць нахіл да 45 градусаў, а таксама выключыць градыент і кантраляваць спуск з пагорка. Мадэлі Discovery Sport пастаўляюцца з 2,0-літровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 246 конскіх сіл. Але вяршыняй лінейкі Discovery Sport R-Dynamic можа быць версія таго ж сілавога агрэгата магутнасцю 286 к. с.
Новы Land Rover Defender нарэшце з'явіўся. Як і Jeep Wrangler, Defender прапаноўваўся ў двухдзвернай (пад назвай 90) і чатырохдзвернай (пад назвай 110) мадэлях. Магутнасць забяспечваецца 2,0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 296 к. с. або 3,0-літровым радным шасціцыліндравым рухавіком магутнасцю 395 к. с. Буксіровачная здольнасць Defender даволі высокая для яго памеру — 8201 фунт. У адрозненне ад свайго цёзкі, новы Defender мае цэльналітражную канструкцыю з цалкам незалежнай падвескай. Максімальны кліранс для грузавіка складае 11,5 цалі, што адпавядае Ford Bronco з камплектацыяй Sasquatch і на 0,7 цалі вышэй, чым у Jeep Wrangler Rubicon. Як відаць з фота вышэй, Land Rover паведамляе нам, што 110 можа пераадольваць ваду глыбінёй да 35,4 цаляў, перш чым вам давядзецца стаць на якар і развярнуцца.
Jeep Gladiator грунтуецца на паспяховай і прывабнай формуле чатырохдзвернага Wrangler, дадаўшы пікап ззаду. Гэта таксама азначае, што падоўжаная колавая база можа значна палепшыць якасць паўсядзённага кіравання. Гэта самая простая ў выкарыстанні і кіраванні версія Wrangler, што робіць яе адным з 10 лепшых аўтамабіляў C/D 2020 года. Дах і дзверы можна зняць. Дадатковы падзелены пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці паляпшае артыкуляцыю восі на перасечанай мясцовасці, а магутныя 33-цалевыя пазадарожныя шыны BFGoodrich KM (дадаткова) выглядаюць стыльна і паляпшаюць счапленне з дарогай. Даступны ў розных камплектацыях аж да мадэлі Rubicon, ён гатовы пакараць большасць гор. Базавы рухавік - 3,6-літровы V-6 магутнасцю 285 к.с. у пары з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, але нядаўна Jeep дадаў 3,0-літровы турбадызель магутнасцю 260 к.с. у пары з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. Як Gladiator Rubicon, так і Mojave прапануюць дарожны прасвет больш за 11 цаляў.
Вось якім павінен быць Jeep. З усіх мадэляў CJ, пачынаючы з першага ваеннага MB, гэта Jeep Wrangler. Знаёмы знешні выгляд і выдатная прадукцыйнасць адразу з скрынкі. Кожная мадэль мае поўны прывад і два цвёрдыя масты, а яе двух- і чатырохдзверныя кузавы можна лёгка зняць, каб пакінуць іх без дзвярэй і/або без дзвярэй для непераўзыдзенага даследчага шоу. Jeep прапануе 10,9 цалі дарожнага прасвету, кут уезду 44 градусы і кут з'езду 37 градусаў. Яго пярэднія і заднія масты могуць быць абсталяваны блакаванымі дыферэнцыяламі і агульнай двухступеньчатай раздатачнай каробкай перадач з нізкімі перадаткавымі лікамі для аптымальнага счаплення з дарогай і праходнасці. Самая хардкорная камплектацыя Rubicon ўключае асобныя пярэднія стабілізатары папярочнай устойлівасці і масіўныя 33-цалевыя пазадарожныя шыны BFGoodrich KM.
Нягледзячы на цэльны кузаў і папярочна размешчаны рухавік, Jeep Cherokee ў камплектацыі Trailhawk сапраўды выдатна спраўляецца з дарожнымі паездкамі. Trailhawk выкарыстоўвае самую перадавую сістэму поўнага прывада кампаніі (пад назвай Active Drive Lock), якая падтрымлівае механічную блакіроўку задняга дыферэнцыяла і нізкае перадаткавае стаўленне 51,2:1. Гэта абсталяванне ўключае ў сябе сістэму кантролю цягі, у тым ліку рэжым «скала» і сістэму кантролю спуску з гары. Пазадарожная падвеска забяспечвае дарожны прасвет 8,7 цалі і больш шырокія вуглы ўезду і з'езду, чым у іншых Cherokee. Стандартны рухавік - 3,2-літровы V-6 з дзевяціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. 2,0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам быў дадатковай опцыяй.
Джон Перлі Хафман піша пра аўтамабілі з 1990 года і дасягае поспехаў. Акрамя часопіса «Car and Driver», яго працы публікаваліся ў «The New York Times» і больш чым у 100 аўтамабільных выданнях і на вэб-сайтах. Ён выпускнік Каліфарнійскага ўніверсітэта ў Санта-Барбары і дагэтуль жыве недалёка ад кампуса з жонкай і двума дзецьмі. У яго ёсць пара аўтамабіляў Toyota Tundra і два сібірскія хаскі. Раней у яго былі Nova і Camaro.
Так, ён усё яшчэ працуе над праектным аўтамабілем Nissan 300ZX Turbo 1986 года выпуску, які пачаў будаваць яшчэ ў старшай школе, і не, ён не прадаецца. Нарадзіўшыся і вырасшы ў Мічыгане, Осцін Ірвінг усё яшчэ мае ўсе свае зубы, нягледзячы на тое, што падчас не вельмі паспяховай кар'еры брамніка ў старшай школе і каледжы ў яго трапіла хакейная шайба. Ён любіць аўтамабілі 1980-х гадоў і свой аўтамабіль Great Pyrenees Bleu і з'яўляецца актыўным членам суполкі Buffalo Wild Wings. Калі Осцін не рамантуе сваю машыну, ён, хутчэй за ўсё, знаходзіцца на ўзбочыне шашы і дапамагае камусьці адрамантаваць іх машыну.
.css-dhtls0 { display: block; сямейства шрыфтоў: GlikoS, Georgia, Times, Serif; шрыфт з засечкамі: 400; ніжняе поле: 0; верхняе поле: 0; -webkit-text-decoration: не; тэкст упрыгожвання: няма;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Лепшыя паўнапамерныя пазадарожнікі 2023 года
Час публікацыі: 27 сакавіка 2023 г.
