Разгледзім Ram Trx, Land Rover Defender або Jeep Gladiator Mojave з больш чым 11 цаляў зазору.
Грузавікі і пазадарожнікі кіруюць светам. Але не ўсе яны могуць пайсці куды заўгодна ў свеце. Гэта зарэзервавана для сапраўдных пазадарожнікаў. Няхай гэта будзе альпіністы, пустынныя трэйдары ці гончыкі, яны квітнеюць там, дзе заканчваецца тратуар. У многіх грузавіках і пазадарожнікаў ёсць імёны, якія мяркуюць, што яны могуць пайсці куды заўгодна, але звычайна яны проста знешнія пакеты або ўзровень аздаблення. Напрыклад, Toyota Rav4 Adventure абяцае прыгоды (відавочна), але ёй не хапае інструментаў сілы і пазадарожных дарог.
Вось спіс легальных аўтамабіляў пазадарожнікаў і драйвераў, даступных для 2022 года. Гэта пазадарожныя звяры, з нізкім узроўнем дапушчэння, якія кіруюць усімі чатырма коламі, падвескам досыць высокай, каб перайсці праз перашкоды, і дно, якое абараняе механіку, калі вы поўзаеце па скалах. Адзіны спосаб зарабіць месца ў гэтым спісе - прадэманстраваць рэальныя здольнасці і мужнасць.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: падкрэсліць; Дэкарацыя тэксту: падкрэсліць; Тэкставая дэкаратыўная таўшчыня: 0,0625REM-дэкаратыўная форма: спадчыннасць; Тэкста-недахопавая нацэнка: 0,25REM Колер: # 1C5F8B; -webkit-пераход: усе 0,3 са палягчэннем IO; Пераход: усё 0,3 з спрашчэннем выхаду; шрыфт-вага: смелы; } .css-xtkis1: hover {color: #000000; Тэкста-дэкаратыўнае каляровае: Border-Link-Body-Hover;} Toyota 4Runner быў распрацаваны больш, чым проста мэтавы аналіз. Кожны 4Runner здольны, але толькі прыватны прывад TRD Pro з'яўляецца самым магутным, з электронным задняй дыферэнцыяльнай замкай, тоўстымі ахоўнікамі падлогі, 2,5-цалевым убудаваным бартавым шокам і спецыяльна настроенымі пярэднімі крыніцамі, каб дапамагчы падняць нос. да 1,0 цалі. Дзверы не прызначаны для выдалення і захоўвання, як джып Wrangler або Ford Mustang, але задняе лабавое шкло 4рунэра апускаецца ўніз - акуратны хітрасць, які ніхто іншы не мае.
Вялікі трохрадковы пазадарожнік Toyota Sequoia называецца TRD Pro. Toyota ведае, што для гэтых мадэляў ёсць перавагі, і будзе падштурхоўваць брэнд Trd Pro з усімі яго сіламі. Sequoia - брат тундры, таму яны маюць шмат агульнага з абсталяваннем TRD Pro. Знешні выгляд быў умацаваны, падвеска ўзмацнялася, умацаваны пярэднія і заднія амартызатары лісы. Ён ездзіць на 18-цалевых колах BBS з усімі тэрасавымі шынамі, а сістэма прывада на ўсе колы ўключае нізкія перадачы. Дыферэнцыял цэнтральнага заводу Torsen дапамагае перанесці 401 фунт пікавага крутоўнага моманту з 5,7-літровага рухавіка V-8 на колы.
Марці Макфлі марыць пра аднаго. Прычына відавочная. Toyota Tacoma Trd Pro выкарыстоўвае сістэму прывада з усімі коламі з электронным кіраваннем падвоеным корпусам з падвойным дыяпазонам і заднім дыферэнцыялам у электронным выглядзе. Падвеска выхоўваецца ў карыстацкіх TRD-Springs і 2,5-цалевым убудаваным бартавым бартавым ударам. Агрэсіўны, блакітны знешні выгляд мае характэрную рашотку, і ўся справа ездзіць на 16-цалевых колах, загорнутых у Kevlar, узмоцненыя Kevlar Goodyear Wrangler All-Ters. Акрамя таго, разумная сістэма камеры дапамагае драйверу заўважыць перашкоды.
Абсалютна новы для 2022 года, на гэты раз Toyota Tundra Trd Pro працуе на рухавіку V-6 з 389 к.с. TRD Pro мае 1,1 "пярэдні пад'ёмнік і 2,5" унутраная байпасная шпулька Fox. Стылінг, TRD Pro атрымлівае чорныя 18-цалевыя TRD Pro Wheels і святлодыёдныя фары, якія выходзяць з дымам. Алюмініевыя пярэднія пласціны, даспехі для пераносу корпуса і паліўнага бака, а таксама падвойныя заднія трубы стандартныя.
Імя Power Wagon узыходзіць адразу пасля Другой сусветнай вайны, калі Dodge змяніла свае ваенныя грузавікі для грамадзянскай службы. Сённяшні Power Wagon заснаваны на Ram 2500 HD, грузавіку, пабудаваным для выканання працы, а не толькі для прагляду пазадарожнага парку. У электрасілкаванні ёсць падвышаная падвеска для павелічэння вышыні язды і шырокіх кутоў уваходу і выхаду. Ён таксама дадае неабходныя пазадарожныя функцыі, такія як блакіроўка пярэдняй і задняй дыферэнцыяцыі і асобныя пярэднія бары супраць роліка. Пярэдняя лябёдка можа ўтрымліваць да 12 000 фунтаў у выпадку, калі нешта сыдзе. Power Wagon пастаўляецца з 6,4-літровым бензінавым рухавіком V-8 з 410 конскімі сіламі.
Rebel Ram 1500-гэта найвышэйшы поўнапамерны пазадарожнік. У той час як усе 1500 4x4s пастаўляюцца з пазадарожным пакетам, які ўключае ў сябе заднюю дыферэнцыял у электронным выглядзе, 32-цалевыя шыны, пласціны, мадэрнізаваныя амартызатары, кантроль над спускам і многае іншае, Rebel дадае стыль. Дадатковая дапамога-гэта падвеска, якая рэгулюецца на вышыню, двухступенчаты корпус пераносу Borgwarner і набор 33-цалевых шын Goodyear Wrangler Duratrac. Бунтар, які даступны ў чатырохкабовых або кавернозных падвойных стылях кабіны, прапануе выбар рухавікоў, уключаючы сціплы 3,0-літровы дызель з 360 л.с., 3,6-літровы V-6 з Etorque і 5,7-літровы альбо не падняты гібрыд V-8.
Утрымлівайце зад, гэты 702 конскія сілы - гэта пазадарожнік, які можа скакаць дастаткова высока, каб пазбегнуць парку Юрскага перыяду. RAM 1500 TRX каштуе каля 72 000 долараў, але на 3,3 цалі вышэй, чым у звычайнай аператыўнай памяці 1500, незалежна ад таго, які варыянт вы выбіраеце. На паўтараў Hellcat пастаўляецца стандартны з 35-цалевымі шынамі, абгорнутымі каля 18-цалевых колаў (альбо замкамі-варыянт прыдатнасці), што дае TRX 11,8 цалі зазору. Мы дасягнулі 60 міль / ч усяго за 3,7 секунды, што зрабіла яго самым хуткім грузавіком, які мы калі -небудзь правяралі. TRX можа буксіраваць да 8 100 фунтаў (на 100 фунтаў больш, чым F-150 Raptor) і атрымлівае ў агульнай складанасці 12 км / ч, што робіць яго самым эканамічным пікапам, які вы можаце купіць сёння. Тыя, хто шукае прыгод, могуць выбраць грузавік з двума 103-кілаграмовымі запаснымі коламі і шынамі, адна з якіх упісваецца ў ложак.
Пастаўкі папулярнага Rivian R1T павольна пачынаюцца. Увогуле электрычны пікап мае базавую цану ў 74 075 долараў, але ён пакуе 800 конскіх сіл і каласальныя 14,9 цалі зазору. R1T выкарыстоўвае чатырохматорную сістэму - па адной для кожнага кола, кожнае з якіх працуе самастойна. Калі заднюю шыну пасажыра патрабуе больш крутоўнага моманту, чым задняя бок кіроўцы, без праблем. Рэгенерацыйнае тармажэнне таксама зручна для пашырэння дыяпазону, захоўваючы тармазныя калодкі і запампоўваючы ў акумулятар невялікую колькасць энергіі. З дыяпазонам 300 міль (300 міль) за адзін зарад, Rivian R1T павінен мець магчымасць дабрацца да вас туды, куды вы хочаце пайсці і назад. Кампанія таксама прадставіла Рывійскую прыгодніцкую сетку з 600 гарачых кропак з хуткай зарадкай да 300 кВт.
Nissan пазіцыянуе Titan XD паміж паўтоннымі і трох чвэрці поўнапамернымі пікапамі. Самы магутны пазадарожнік у лінейцы Titan XD-Pro-4X. Выкарыстоўваючы шасі кадра XD, Pro-4X абсталяваны спецыяльна наладжанымі ўдарамі білштэйна, двухступенным корпусам для перадачы, электронным заднім замком, кантролем пагоркаў і абсыпанымі шынамі. Знешні выгляд атрымлівае нахабныя падгалоўкі, чорныя эвакуатычныя гаплікі на пярэдняй, чырвоную аздабленне і іншую рашотку. Стандартны рухавік-знаёмы 400-літровы 5,6-літровы V-8.
Калі XD было занадта шмат, ёсць таксама паўтонны Nissan Titan Pro-4X, які працуе на 5,6-літровым рухавіку V-8 Nissan. Мадэлі Pro-4X маюць прывад на ўсе колы з двухступенчатым корпусам для перадачы, электронным замкнёным заднім дыферэнцыялам, амартызатарамі Bilstein, кантролем пагоркаў і ўсёй тэрыторый. Ён мае лепшы падыход, куты кіравання і выхаду, чым іншыя тытаны, і ёсць шмат заносаў, якія абараняюць ніжні радыятар, алейную патэльню, корпус для перадачы і паліўны бак. У той час як Pro-4x не такі трывалы, як XD, ён пабудаваны, каб выжыць.
Новы для 2022 года, Nissan Frontier - гэта прыкметнае паляпшэнне над грузавіком, які ён замяняе. Гэта не ўсё новае, але цяпер гэта самы магутны пікап сярэдняга памеру калі-небудзь, з 310-моцнай сілай V-6, прыведзенай да дзевяціступеннай аўтаматычнай каробкі перадач. Pro-4x быў абсталяваны ўдарамі Білштэйна, пярэдняй пласцінай і дадатковай даспехамі для перакладу і паліўнага бака. Гэта таксама адзін з двух узроўняў аздаблення, які ў стандартным рэжыме атрымлівае 10-дынамічную аўдыёсістэму. Межы-гэта мадэлі задняга прывада Pro-X з найбольшым зазорцы на 9,8 цалі.
Mercedes вырабляе G-клас з 1979 года. Першапачаткова ён не быў прызначаны для прададзеных мяшчан, Кардаш'ян ці каго-небудзь іншага. Гэта ваенная машына, якая можа супрацьстаяць удару і лёгка адрамантавацца. Сённяшняя сістэма прывада G-класа G-класа-адна з самых прасунутых, з трыма дыферэнцыяламі, якія можна кантраляваць для ўздыму ў гару. Г-клас губляе сваю пярэднюю восі ў выніку пераабсталявання, але прапануе рэспектабельны 9,5 цалі зазору зямлі і можа прайсці 27,6 цалі вады. У ЗША G-клас пастаўляецца ў двух варыянтах. G550 працуе на 4,0-літровым рухавіку V-8 з 416 конскімі сіламі. Гэта не млявая. Аднак гэта не AMG G63. Гэты звер абсталяваны версіяй таго ж рухавіка 577 конскіх сіл. Гэта быў квадратны ракетны карабель. О так, гэта таксама дорага.
За апошнія некалькі гадоў Lexus GX стварыў рэпутацыю раскошнага пазадарожніка з рэальнай сілай. GX мае грузавік, падобнае на грузавік, на рамцы з падвескам, якая самастойна павялічваецца, і дадатковымі адаптыўнымі амартызатарамі. Пастаянны прывад на чатырох колах і двухступеньчатая справа перадачы забяспечваюць казіную майстэрства па-за дарогай. Вам не патрэбны пазадарожнік, які можа канкураваць з коз? Магутнасць паходзіць з 4,6-літровага V-8 з 301 конскімі сіламі. Гэтыя функцыі таксама ўключаюць у сябе нізкую перадачу, дыферэнцыяльны цэнтр з абмежаваным слізгаценнем, кіраванне пагоркам, актыўны кантроль цягі і даступную сістэму кіравання сканаваннем. Апошні дапамагае GX падтрымліваць нізкую або зваротную хуткасць пры перасячэнні няроўных паверхняў і складаных перашкод.
Вось сутнасць: калі каралеве трэба кудысьці ісці, яна звычайна ідзе ў Range Rover. Але раскоша бессэнсоўная без магчымасці рэзервовага капіявання. Кожны Range Rover абсталяваны адаптыўнай сістэмай прывада на ўсе колы і рэгуляванай паветранай падвескай, каб дапамагчы вам пераадолець жорсткія дарожныя ўмовы. Ён таксама мае двухступеньчаты корпус для перадачы, электронны дыферэнцыяльны замак, кіраванне спускам і рулявое кіраванне задняй колы. Гэта будзе добра выглядаць. Range Rover прапануе дзве колавыя базы і неверагодны дыяпазон узроўняў аздаблення, а таксама аўтаномныя варыянты. Калі вы з'яўляецеся членам Каралеўскай сям'і, то тут вы збіраецеся (альбо вас ездзіце) - дзе заўгодна, чорт вазьмі.
Discovery Land Rover - гэта мадэль, якую яны выкарыстоўваюць для выражэння свайго стылю. Пасля таго, як адкрыццё па-за дарогай, дзівацтва сышла, і яе складаная сістэма прывада на ўсе колы можа прадэманстраваць свае таленты. Наяўная паветраная падвеска забяспечвае да 11,1 цалі зазору і шырокі кут уваходу і выхаду. Дыскатэка таксама можа плаваць у вадзе глыбінёй да 35,4 цалі. Пашыраная сістэма кіравання ландшафтам Land Rover адсочвае ўмовы дарожнага руху і ўключае наладжвальныя налады. Ёсць два рухавікі. У базавым рухавіку выкарыстоўваецца турбонаддувовы ўбудаваны чацвёрты з 296 к.с., а таксама даступны 3,0-літровы V-6 з 340 к.с.
Discovery Sport настолькі ж блізкі да кошту, як і любы іншы Land Rover. Як і іншыя транспартныя сродкі, якія займаюцца ўсёй, ён спалучае ў сабе раскошныя і пазадарожныя якасці. Гэта не самая надзейная прапанова кампаніі, але Disco Sport можа прабівацца глыбінёй больш за 23 цалі. Ён таксама мае кут падыходу да 23,4 цалі і кут вылету ў 31 цалі. Яго стандартная сістэма прывада на ўсе колы спалучаецца з выбранымі рэжымамі кіравання, уключаючы налады для жвіру, снегу, бруду і пяску. Таксама карысным з'яўляецца магчымасць павялічыць схіл да 45 градусаў, а таксама выключыць градыент і кантраляваць спуск з пагорка. Мадэлі Discovery Sport пастаўляюцца з 2,0-літровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком з 246 конскімі сіламі. Але ў верхняй частцы Discovery Sport R-дынамічны дыяпазон можа быць з версіяй 286 к.с. адной і той жа электрастанцыі.
Нарэшце прыйшоў новы абаронца Land Rover. Як і Jeep Wrangler, абаронца быў прапанаваны ў двухдверных (званымі 90) і чатырох дзвярыма (званы 110) мадэляў. Магутнасць забяспечваецца 2,0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з турбонаддувом з 296 к.с. альбо 3,0-літровы ўбудаваны шасці рухавіка з 395 к.с. Магутнасць буксіроўкі абаронцы даволі цвёрдая па сваіх памерах пры 8 201 фунтаў. У адрозненне ад цёзкі, новы абаронца мае дызайн Unibody з цалкам незалежнай падвескай. Максімальная ўстаноўка грузавікоў прапануе 11,5 цалі зазору, якая адпавядае Ford Bronco з аздабленнем Sasquatch і на 0,7 цалі вышэй, чым Jeep Wrangler Rubicon. Як вынікае з фотаздымкаў вышэй, Land Rover кажа нам, што 110 можа перамяшчацца да 35,4 цалі вады, перш чым вам прыйдзецца замацавацца і павярнуцца.
Джып гладыятар абапіраецца на паспяховую і прывабную чатырохдверную формулу Wrangler, дадаўшы пікап ззаду. Гэта таксама азначае, што пашыраная колавая база можа значна палепшыць якасць паўсядзённага кіравання. Гэта самая простая вытворная Wrangler для выкарыстання і кіравання, што робіць яго адным з лепшых 10 аўтамабіляў C/D 2020 года. Дах і дзверы можна выдаліць. Неабавязковая раздзельная пярэдняя паласа паляпшае артыкуляцыю восі на грубай мясцовасці, а 33-цалевыя 33-цалевыя Bfgoodrich Km All-Terrain шыны (неабавязкова) выглядаюць крута і паляпшаюць цягу. Даступны ў розных узроўнях аздаблення да мадэлі Rubicon, ён гатовы заваяваць большасць гор. Базавы рухавік уяўляе сабой 3,6-літровы V-6 з 285 к.с. Злучаная з шасціступеннай механічнай каробкай перадач, але Jeep нядаўна дадаў 3,0-літровы турбодизель з 260 к.с. спалучаецца з васьміступеннай аўтаматычнай каробкай перадач. І Гладыятар Рубікон і Мохаве прапануюць больш за 11 цаляў зазору.
Вось як павінен быць джып. З усіх мадэляў CJ з моманту першай ваеннай MB, гэта Jeep Wrangler. Знаёмы выгляд і выдатная прадукцыйнасць прама з скрынкі. У кожнай мадэлі ёсць прывад на чатыры колы і два цвёрдыя восі, а яго двух- і чатырохдверныя целы можна лёгка выдаліць, каб пакінуць іх без дзвярэй і/або без дзвярэй для непераўзыдзенага даследчага дысплея. Jeep прапануе 10,9 цалі зазору зямлі, кут падыходу 44 градусаў і кут выхаду на 37 градусаў. Яго пярэднія і заднія восі можна абсталяваць з замацаванымі дыферэнцыяламі і агульным двухступенчатым корпусам перадачы з нізкім суадносінамі перадач для аптымальнай флотацыі і цягі. Самая жорсткая аздабленне Рубікона ўключае ў сябе асобныя пярэднія бары супраць роліка і каламутныя 33-цалевыя шыны Bfgoodrich KM.
Нягледзячы на корпус Unibody і папярочна ўсталяваны рухавік, джып Cherokee ў Trailhawk Trim сапраўды пераўзыходзіць дарогу. Trailhawk выкарыстоўвае самую прасунутую сістэму прывада кампаніі (званы Active Drive Lock), якая падтрымлівае механічна фіксуючы задні дыферэнцыял і нізкі стаўленне перадач 51,2: 1. Гэта абсталяванне ўключае ў сябе выбраны кантроль цягі, уключаючы рэжым скалы і кантроль пагоркаў. Пазадарожная падвеска забяспечвае 8,7 цалі зазору і больш шырокі кут уваходу і выхаду, чым іншыя чарокі. Стандартны рухавік уяўляе сабой 3,2-літровы V-6 з дзевяціступеннай аўтаматычнай каробкай перадач. 2,0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбонаддувом быў неабавязковым.
Джон Перлі Хафман піша пра машыны з 1990 года і працуе добра. У дадатак да аўтамабіляў і кіроўцаў, яго праца з'явілася ў New York Times і ў больш чым 100 аўтамабільных выданнях і вэб -сайтах. Ён выпускнік UC Santa Barbara і па -ранейшаму жыве побач з кампусам са сваёй жонкай і двума дзецьмі. Яму належыць пара Toyota Tundra і дзве сібірскія хаскі. Раней ён быў у Новай і Камаро.
Так, ён па -ранейшаму працуе над аўтамабілем праекта Nissan 300ZX Turbo 1986 года, які ён пачаў у сярэдняй школе, і не, гэта не прадаецца. Нарадзіўшыся і вырас у Мічыгане, Осцін Ірвінг па-ранейшаму мае ўсе зубы, нягледзячы на тое, што быў збіты хакейнай шайбай падчас менш паспяховай кар'еры ў якасці варатара ў сярэдняй школе і каледжы. Ён любіць аўтамабілі 1980 -х гадоў і яго вялікія пірэнеі Блю і з'яўляецца актыўным членам супольнасці Buffalo Wild Wings. Калі Осцін не выпраўляе свой аўтамабіль, ён, хутчэй за ўсё, знаходзіцца на баку шашы, дапамагаючы каму -небудзь яшчэ выправіць свой аўтамабіль.
.css-dhtls0 {display: block; Сям'я шрыфтоў: Glikos, Georgia, Times, Serif; Вага шрыфта: 400; Ніжні запас: 0; Верхні запас: 0; -webkit-text-decoration: Не; Тэкст упрыгожвання: None;} @Media (любая навядзенне: навядзенне) {. 48REM) {.
Час паведамлення: сакавік-27-2023
