Па меры таго, як машыны на амерыканскіх дарогах кожны год становяцца ўсё большымі і цяжэй, электрычнасць можа быць недастаткова. Каб пазбавіць нашых гарадоў ад вялікіх грузавікоў і пазадарожнікаў, прасоўваючы даступныя і эфектыўныя электрамабілі, нью-ёркскі стартавы падмогаў Motors лічыць, што ў яго ёсць адказ.
Яны распрацаваны ў адпаведнасці з правіламі Федэральнага нацыянальнага ўпраўлення па бяспецы дарожнага руху (NHTSA) і, такім чынам, з'яўляюцца законнымі ў адпаведнасці з правіламі нізкай хуткасці (LSV).
У асноўным LSV - гэта невялікія электрамабілі, якія адпавядаюць пэўнаму набору спрошчаных правілаў бяспекі і працуюць з максімальнай хуткасцю 25 міль у гадзіну (40 км/г). Яны законныя на амерыканскіх дарогах з абмежаваннем хуткасці да 35 міль у гадзіну (56 км/г).
Мы распрацавалі гэтыя машыны як ідэальныя невялікія гарадскія аўтамабілі. Яны досыць невялікія, каб лёгка прыпаркавацца ў цесных прасторах, такіх як электронныя ровары ці матацыклы, але маюць цалкам закрытыя месцы для чатырох дарослых, і іх можна кіраваць у дажджы, снезе ці іншай надвор'я, як у поўным памеры аўтамабіля. А паколькі яны электрычныя, вам ніколі не прыйдзецца плаціць за газ альбо ствараць шкодныя выкіды. Вы нават можаце зарадзіць іх ад сонца з сонечнымі батарэямі на даху.
На самай справе, за апошнія паўтара года, мне было прыемна назіраць, як падміргванне рухавікоў растуць у рэжыме стэлс, даючы тэхнічныя парады па дызайне аўтамабіляў.
Ніжнія хуткасці таксама робяць іх больш бяспечнымі і больш эфектыўнымі, ідэальна падыходзіць для кіравання ў перагружаных гарадскіх раёнах, дзе хуткасць рэдка перавышае ліміт LSV. На Манхэтэне вы ніколі нават не дасягнеце 25 міль у гадзіну!
Wink прапануе чатыры мадэлі аўтамабіляў, дзве з якіх маюць сонечныя батарэі на даху, якія могуць павялічыць дыяпазон на 10-15 міль (16-25 кіламетраў) у дзень, калі прыпаркаваны на вуліцы.
Усе транспартныя сродкі абсталяваны чатырма сядзеннямі, кандыцыянерам і абагравальнікам, камерай задняга выгляду, датчыкамі для паркоўкі, рамянямі бяспекі ў трох кропках, падвойным замыкальным гідраўлічным дыскавым тармазам, пікавым рухавіком 7 кВт, бяспечнай хіміяй батарэі LifePo4, электраэнергетычнымі вокнамі і замкамі дзвярэй, ключавымі лобамі. Аддаленае блакаванне, дворнікі і мноства іншых функцый, якія мы звычайна звязваем з нашымі аўтамабілямі.
Але яны на самай справе не "машыны", прынамсі, не ў юрыдычным сэнсе. Гэта аўтамабілі, але LSV - гэта асобная класіфікацыя звычайных аўтамабіляў.
Большасць штатаў па -ранейшаму патрабуюць вадзіцельскіх ліцэнзій і страхавання, але яны часта расслабляюць патрабаванні да інспекцыі і могуць нават прэтэндаваць на дзяржаўныя падатковыя крэдыты.
LSV яшчэ не вельмі распаўсюджаныя, але некаторыя кампаніі ўжо вырабляюць цікавыя мадэлі. Мы бачылі іх, пабудаваныя для бізнес -прыкладанняў, такіх як дастаўка пакетаў, а таксама бізнес і прыватнае выкарыстанне, такія як Polaris GEM, які нядаўна закруціўся ў асобную кампанію. У адрозненне ад GEM, які ўяўляе сабой аўтамабіль, які нагадвае гольф, падобны на гольф, аўтамабіль Wink заключаны як традыцыйны аўтамабіль. І яны здараюцца менш за палову кошту.
Wink разлічвае пачаць пастаўкі сваіх першых транспартных сродкаў да канца года. Стартавыя цэны за бягучы перыяд запуску пачынаюцца з $ 8 995 за мадэль парасткаў 40 мілі (64 км) і перайдзіце да $ 11 995 за сонечную мадэль Mark 2 (96 км). Гэта гучыць разумна, улічваючы, што новы кошык для гольфа можа каштаваць ад 9 000 да 10 000 долараў. Я не ведаю ніводнага гольф -аўтамабіляў з кандыцыянерам і вокнамі харчавання.
З чатырох новых Wink Nevs, серыя Sprout-мадэль пачатковага ўзроўню. Як парастка, так і Sprout Solar-гэта двухдверныя мадэлі і шмат у чым ідэнтычныя, за выключэннем большай батарэі і сонечных батарэі Sprout Solar і сонечных батарэй.
Пераходзячы да Марка 1, вы атрымліваеце іншы стыль цела, зноў з двума дзвярыма, але з хэтчбекам і складаным заднім сядзеннем, які ператварае чатырохмесны ў двухмесны з дадатковай грузавой прасторай.
Сонечная марка 2 мае тое ж самае, што і Марк 1, але мае чатыры дзверы і дадатковую сонечную панэль. Сонечны Mark 2 мае ўбудаванае зарадная прылада, але мадэлі парастоў пастаўляюцца з знешнімі зарадных прылад, як электронныя велічыні.
У параўнанні з поўнапамернымі аўтамабілямі, у гэтых новых энергетычных аўтамабілях не хапае большай хуткасці, неабходнай для падарожжаў на далёкія адлегласці. Ніхто не скача на шашу ў імгненне вока. Але, як другі транспартны сродак для знаходжання ў горадзе ці падарожжа па прыгарадзе, яны могуць быць прыдатнымі. Улічваючы, што новы электрычны аўтамабіль можа лёгка каштаваць ад 30 000 да 40 000 долараў, недарагі электрычны аўтамабіль, як гэты, можа прапанаваць шмат тых жа пераваг без дадатковых выдаткаў.
Сонечная версія, як кажуць, дадае ад чвэрці да траціны батарэі ў дзень, у залежнасці ад наяўнага сонечнага святла.
Для жыхароў горада, якія жывуць у кватэрах і прыпаркаваюцца на вуліцы, машыны ніколі не могуць падключаць, калі ў сярэднім яны ў сярэднім каля 10-15 міль (16-25 кіламетраў) у дзень. Улічваючы, што мой горад шырынёй каля 10 км, я бачу гэта як рэальную магчымасць.
У адрозненне ад многіх сучасных электрамабіляў, якія важаць ад 3500 да 8000 фунтаў (ад 1500 да 3600 кг), падміргваюць машыны важаць ад 760 да 1150 фунтаў (340 да 520 кг), у залежнасці ад мадэлі. У выніку легкавыя аўтамабілі больш эфектыўныя, лягчэй ездзіць і прасцей прыпаркавацца.
LSV можа прадстаўляць толькі малюсенькую частку рынку большага электрамабіля, але іх колькасць расце ўсюды: ад гарадоў да пляжных гарадоў і нават у пенсійных супольнасцях.
Нядаўна я купіў пікап LSV, хоць мая незаконная, бо я ўвозіў яго ў прыватным парадку з Кітая. Першапачаткова электрычны грузавік, які прадаецца ў Кітаі, каштуе 2000 долараў, але ў канчатковым выніку каштаваў мне амаль 8000 долараў з мадэрнізацыямі, такімі як вялікія батарэі, кандыцыянер і гідраўлічныя лопасці, дастаўка (дастаўка дзвярэй да дзвярэй каштуе больш за 3000 долараў) і тарыфы/мытныя зборы.
Dweck патлумачыў, што ў той час як у Кітаі таксама вырабляюцца аўтамабілі Wink, Wink павінен быў пабудаваць зарэгістраваную NHTSA заводам і працаваць з Міністэрствам транспарту ЗША на працягу ўсяго працэсу, каб забяспечыць поўнае выкананне патрабаванняў. Яны таксама выкарыстоўваюць шматступенную праверку залічэння, каб забяспечыць якасць вытворчасці, якое нават перавышае патрабаванні федэральнай бяспекі для LSV.
Асабіста я аддаю перавагу двухколавым аўтамабілем, і вы звычайна можаце сустрэць мяне на электронным ровары ці электрычным скутэры.
Яны могуць не мець хараство некаторых еўрапейскіх прадуктаў, такіх як Microlino. Але гэта не значыць, што яны не мілыя!
Міхей - гэта асабісты аматар электрамабіляў, аматар акумулятараў і аўтар № 1 Amazon, якія прадаюць кнігі Diy Lithium Batteries, DIY Solar Energy, поўны электрычны ровар і электрычны маніфест.
Электронныя ровары, якія складаюць бягучыя штодзённыя гоншчыкі Mika,-гэта 999 долараў Lectric XP 2.0, 1095 долараў Ride1up Roadster V2, 1199 Rad Power Bikes Radmiss і 3299 долараў. Але ў гэтыя дні гэта пастаянна мяняецца спіс.
Час паведамлення: люты-24-2023
