AYRO Vanish прадстаўлены ў выглядзе электрычнага міні-грузавіка амерыканскай вытворчасці

Толькі што была прадстаўлена ўтыліта AYRO Vanish LSV, якая прадстаўляе новую дарожную карту для электрычных нізкахуткасных транспартных сродкаў кампаніі, вырабленых у ЗША.
LSV, або нізкахуткасны транспартны сродак, - гэта федэральна прызнаны клас транспартных сродкаў, які знаходзіцца ў нарматыўнай катэгорыі паміж матацыкламі і аўтамабілямі.
Як і еўрапейскі чатырохколавы транспартны сродак L6e або L7e, амерыканскі LSV - гэта чатырохколавы транспартны сродак, падобны на аўтамабіль, які, строга кажучы, не з'яўляецца аўтамабілем.Замест гэтага яны існуюць у сваім уласным асобным класе транспартных сродкаў з меншай колькасцю правілаў бяспекі і вытворчасці, чым у дарожных аўтамабіляў.
Ім па-ранейшаму патрэбна асноўнае абсталяванне бяспекі, такое як рамяні бяспекі, якія адпавядаюць патрабаванням DOT, камеры задняга віду, люстэркі і фары, але ім не трэба дарагое і складанае абсталяванне, такое як падушкі бяспекі або адпаведнасць патрабаванням бяспекі пры аварыі.
Гэты кампраміс бяспекі дазваляе вырабляць іх у меншых колькасцях і па больш нізкіх коштах.З поўнапамернымі электрычнымі грузавікамі ад амерыканскіх вытворцаў, такіх як Ford, General Motors і Rivian, якія апошнім часам павышаюць цэны, малюсенькі электрычны міні-грузавік AYRO Vanish можа стаць асвяжальнай зменай тэмпу.
У ЗША LSV дазволена працаваць на дарогах агульнага карыстання з абмежаваннем хуткасці да 35 міль у гадзіну (56 км/г), але самі яны абмежаваныя максімальнай хуткасцю 25 міль у гадзіну (40 км/г).
Электрычны міні-грузавік мае вельмі адаптыўную платформу, якая падтрымлівае як лёгкія, так і цяжкія аперацыі.Варыянт LSV мае максімальную карысную нагрузку 1200 фунтаў (544 кг), хоць кампанія заяўляе, што варыянт без LSV мае больш высокую карысную нагрузку 1800 фунтаў (816 кг).
Разліковая далёкасць у 50 міль (80 км), безумоўна, не адпавядае новым Rivian або Ford F-150 Lightning, але AYRO Vanish прызначаны для больш лакальных аперацый, дзе можа быць дастаткова далёкасці ў 50 міль.Падумайце пра камунальныя паслугі на працоўным месцы або мясцовыя дастаўкі, а не пра паездкі па бездаражы.
Калі патрабуецца зарадка, электрычны міні-грузавік можа выкарыстоўваць традыцыйную насценную разетку 120 В або 240 В або можа быць сканфігураваны як зарадная прылада J1772, як большасць грамадскіх зарадных станцый.
Пры даўжыні крыху менш за 13 футаў (3,94 метра) AYRO Vanish складае прыкладна дзве траціны даўжыні і шырыні Ford F-150 Lightning.Яго можна нават праехаць праз двайныя дзверы, калі люстэркі знятыя, кажуць у кампаніі.
Працэс распрацоўкі Vanish уключаў падачу двух новых патэнтаў на дызайн, некалькіх прынцыпова інавацыйных патэнтаў на ўстойлівае развіццё, чатырох патэнтаў на карысную тэхналогію ў ЗША і дзвюх дадатковых заявак на патэнт на карысную мадэль у ЗША.
Аўтамабіль збіраецца на заводзе AYRO ў Тэхасе з выкарыстаннем пераважна паўночнаамерыканскіх і еўрапейскіх кампанентаў.
Мы распрацавалі AYRO Vanish з нуля.Ад канцэпцыі да вытворчасці і рэалізацыі, мы хочам пераканацца, што кожная дэталь улічваецца.Акрамя таго, транспартны сродак, які пастаўляецца ў асноўным з Паўночнай Амерыкі і Еўропы, канчаткова збіраецца і інтэгруецца на нашым прадпрыемстве ў Раунд-Рок, штат Тэхас, ухіляючы заклапочанасць з нагоды росту трансціхаакіянскіх коштаў дастаўкі, часу дастаўкі, імпартных пошлін і якасці.
Кампанія апісвае ідэальнае прымяненне AYRO Vanish як галіны, дзе традыцыйны пікап занадта вялікі, а каляска для гольфа або UTV могуць быць занадта малымі.Такія раёны, як універсітэты, карпаратыўныя і медыцынскія гарадкі, гасцініцы і курорты, палі для гольфа, стадыёны і прыстані, могуць стаць ідэальным прымяненнем, а таксама сродкамі дастаўкі па горадзе.
У перагружаных гарадах, дзе хуткасць руху рэдка перавышае 25 міль у гадзіну (40 км/г), AYRO Vanish ідэальна падыходзіць, забяспечваючы альтэрнатыву традыцыйным аўтамабілям з нулявым выкідам.
Наша мэта ў AYRO - пераасэнсаваць саму прыроду ўстойлівага развіцця.У AYRO мы працуем разам з нашымі кліентамі, каб дасягнуць будучыні, дзе нашы рашэнні выходзяць за рамкі абмежавання выкідаў вугляроду.Пры распрацоўцы AYRO Vanish і нашай дарожнай карты будучага прадукту мы распрацавалі пратэктары шын, паліўныя элементы, таксічныя вадкасці, рэзкія гукі і нават рэзкія візуальныя эфекты.Вось і ўсё: устойлівае развіццё - гэта не проста пункт прызначэння, гэта падарожжа, якое развіваецца.
LSV - гэта невялікая, але развіваецца галіна ў ЗША.Найбольш прыкметнымі з'яўляюцца такія транспартныя сродкі, як GEM Community Electric Vehicle, якія часта бачаць у гасцініцах, на курортах і ў аэрапортах.Некаторыя нелегальныя азіяцкія пароды пачалі ўвозіць у ЗША ў абмежаваных колькасцях.Я нават імпартаваў свой уласны электрычны міні-грузавік з Кітая за долю таго, што бяруць большасць амерыканскіх кітайскіх імпарцёраў электрычных міні-грузавікоў.
Чакаецца, што AYRO Vanish будзе каштаваць каля 25 000 долараў, што значна вышэй за кошт менш магутнага гольф-кары і бліжэй да амерыканскага электрычнага UTV.Гэта эквівалентна UTV Polaris RANGER XP Kinetic UTV коштам 25 000 долараў і менш чым 26 500 долараў за грузавік GEM з літый-іённым акумулятарам (хаця аўтамабілі GEM са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі каштуюць каля 17 000 долараў).
У параўнанні з электрычным міні-грузавіком Pickman, адзіным вулічным электрычным міні-грузавіком у ЗША са стабільнымі запасамі, AYRO Vanish каштуе прыкладна на 25 працэнтаў даражэй.Яго мясцовая зборка і запчасткі ў ЗША і Еўропе дапамагаюць кампенсаваць яго прэмію ў 5000 долараў у параўнанні з літый-іённай версіяй грузавіка Пікмана за 20 000 долараў.
Цэны на AYRO ўсё яшчэ могуць быць трохі высокімі для большасці прыватных спажыўцоў, хоць гэта бляднее ў параўнанні з поўнапамернымі электрычнымі грузавікамі, якія могуць ездзіць па шашы.Аднак AYRO Vanish больш прыцягвае бізнес-кліентаў, чым прыватных кіроўцаў.Дадатковыя грузавыя канфігурацыі ззаду, уключаючы харчовыя скрыні, плоскі ложак, дапаможны ложак з трохбаковай задняй дзвярыма і грузавы бокс для бяспечнага захоўвання, паказваюць на патэнцыйнае камерцыйнае прымяненне аўтамабіля.
Нашы першыя тэставыя аўтамабілі будуць даступныя пазней у гэтым годзе.Мы таксама пачнем прымаць папярэднія заказы ў пачатку наступнага года, а масавая вытворчасць пачнецца ў першым квартале 2023 года.
Міка Тол з'яўляецца энтузіястам асабістых электрамабіляў, аматарам акумулятараў і аўтарам кніг № 1 па продажы на Amazon "Літыевыя батарэі сваімі рукамі", "Сонечная энергія сваімі рукамі", "Найлепшы даведнік па электрычных роварах сваімі рукамі" і "Маніфест пра электрычныя ровары".
Электравеласіпеды, якія ўваходзяць у склад цяперашніх штодзённых гоншчыкаў Мікі, - гэта Lectric XP 2.0 за 999 долараў, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долараў, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долараў і Priority Current за 3299 долараў.Але ў нашы дні гэта пастаянна змяняецца спіс.