Нядаўна была прадстаўлена ўтыліта AYRO Vanish LSV, якая прадстаўляе новую дарожную карту для электрычных нізкахуткасных транспартных сродкаў, вырабленых у ЗША, кампаніі.
LSV, або нізкахуткасны транспартны сродак, — гэта федэральна прызнаны клас транспартных сродкаў, які ўваходзіць у рэгулятарную катэгорыю паміж матацыкламі і аўтамабілямі.
Як і еўрапейскія чатырохколавыя транспартныя сродкі L6e або L7e, амерыканскія LSV — гэта падобны на аўтамабіль чатырохколавы транспартны сродак, які, строга кажучы, не з'яўляецца аўтамабілем. Замест гэтага яны існуюць у асобным класе транспартных сродкаў з меншай колькасцю правілаў бяспекі і вытворчасці, чым аўтамабілі для шашы.
Ім усё яшчэ патрэбныя асноўныя сродкі бяспекі, такія як рамяні бяспекі, якія адпавядаюць патрабаванням Міністэрства транспарту ЗША, камеры задняга выгляду, люстэркі і фары, але ім не патрэбныя дарагія і складаныя прылады, такія як падушкі бяспекі або адпаведнасць патрабаванням бяспекі пры сутыкненні.
Гэты кампраміс у плане бяспекі дазваляе вырабляць іх у меншых колькасцях і па больш нізкіх цэнах. Улічваючы, што поўнапамерныя электрычныя грузавікі ад амерыканскіх вытворцаў, такіх як Ford, General Motors і Rivian, апошнім часам павышаюць цэны, малюсенькі электрычны міні-грузавік AYRO Vanish можа стаць асвяжальнай зменай тэмпу.
У ЗША лёгкасплавным транспартным сродкам дазволена ездзіць па дарогах агульнага карыстання з абмежаваннем хуткасці да 56 км/г, але самі яны абмежаваныя максімальнай хуткасцю 40 км/г.
Электрычны міні-грузавік мае вельмі адаптыўную платформу для выканання як лёгкіх, так і цяжкіх аперацый. Варыянт LSV мае максімальную карысную нагрузку 544 кг (1200 фунтаў), хоць кампанія сцвярджае, што варыянт без LSV мае большую карысную нагрузку — 816 кг (1800 фунтаў).
Разліковы запас ходу ў 80 км (50 міль) безумоўна, не параўнаецца з новым Rivian або Ford F-150 Lightning, але AYRO Vanish прызначаны для больш лакальных аперацый, дзе запасу ходу ў 80 км можа быць дастаткова. Падумайце пра камунальныя паслугі на працоўным месцы або мясцовыя дастаўкі, а не пра паездкі па бездаражы.
Пры неабходнасці зарадкі электрычны міні-грузавік можа выкарыстоўваць традыцыйную разетку 120 В або 240 В, альбо можа быць настроены як зарадная прылада J1772, як большасць грамадскіх зарадных станцый.
Пры даўжыні крыху менш за 13 футаў (3,94 метра) AYRO Vanish прыкладна ў дзве траціны карацейшы за Ford F-150 Lightning. Паводле слоў кампаніі, на ім можна нават праехаць праз падвойныя дзверы, калі зняць люстэркі.
Працэс распрацоўкі Vanish уключаў падачу двух новых патэнтаў на дызайн, некалькіх фундаментальна інавацыйных патэнтаў на ўстойлівае развіццё, чатырох патэнтаў ЗША на камунальныя тэхналогіі і двух дадатковых патэнтаў ЗША на карысныя мадэлі.
Аўтамабіль збіраецца на заводзе AYRO ў Тэхасе з выкарыстаннем пераважна паўночнаамерыканскіх і еўрапейскіх кампанентаў.
Мы распрацавалі AYRO Vanish з нуля. Ад канцэпцыі да вытворчасці і рэалізацыі мы хочам пераканацца, што кожная дэталь улічана. Акрамя таго, транспартны сродак, пастаўляны ў асноўным з Паўночнай Амерыкі і Еўропы, канчаткова збіраецца і інтэгруецца на нашым аб'екце ў Раўнд-Року, штат Тэхас, што дазваляе пазбегнуць праблем з ростам выдаткаў на трансціхаакіянскія перавозкі, часу транзіту, імпартных пошлін і якасці.
Кампанія апісвае ідэальныя сферы прымянення для AYRO Vanish як галіны, дзе традыцыйны пікап занадта вялікі, а гольф-кар або UTV можа быць занадта малым. Такія тэрыторыі, як універсітэты, карпаратыўныя і медыцынскія кампусы, гасцініцы і курорты, палі для гольфа, стадыёны і прыстані для яхт, а таксама транспартныя сродкі дастаўкі па горадзе могуць быць ідэальнымі для выкарыстання.
У загружаных гарадах, дзе хуткасць руху рэдка перавышае 40 км/г, AYRO Vanish ідэальна падыходзіць і з'яўляецца альтэрнатывай традыцыйным аўтамабілям з нулявым узроўнем выкідаў.
Наша мэта ў AYRO — пераасэнсаваць саму прыроду ўстойлівага развіцця. У AYRO мы працуем разам з нашымі кліентамі, каб дасягнуць будучыні, дзе нашы рашэнні выходзяць за рамкі абмежавання выкідаў вугляроду. Распрацоўваючы AYRO Vanish і нашу будучую дарожную карту прадуктаў, мы стварылі пратэктары шын, паліўныя элементы, таксічныя вадкасці, рэзкія гукі і нават рэзкія візуальныя эфекты. Вось і ўсё: устойлівае развіццё — гэта не проста пункт прызначэння, гэта падарожжа, якое развіваецца.
LSV — гэта невялікая, але развіваючаяся галіна ў ЗША. Найбольш прыкметнымі з'яўляюцца такія транспартныя сродкі, як GEM Community Electric Vehicle, якія часта можна ўбачыць у гатэлях, курортах і аэрапортах. Некаторыя нелегальныя азіяцкія пароды пачалі імпартаваць у Злучаныя Штаты ў абмежаваных колькасцях. Я нават імпартаваў свой уласны электрычны міні-грузавік з Кітая за долю ад таго, што бяруць большасць амерыканскіх імпарцёраў кітайскіх электрычных міні-грузавікоў.
Чакаецца, што AYRO Vanish будзе каштаваць каля 25 000 долараў, што значна вышэй за кошт менш магутнага гольф-кара і бліжэй да кошту электрычнага UTV амерыканскай вытворчасці. Гэта эквівалентна кошту UTV Polaris RANGER XP Kinetic за 25 000 долараў і менш за 26 500 долараў за грузавік GEM з літый-іённым акумулятарам (хаця аўтамабілі GEM са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі каштуюць ад 17 000 долараў).
У параўнанні з міні-грузавіком Pickman Electric Mini Truck, адзіным амерыканскім электрычным міні-грузавіком са стабільным запасам, AYRO Vanish каштуе прыкладна на 25 працэнтаў даражэй. Яго мясцовая зборка і амерыканскія і еўрапейскія запчасткі дапамагаюць кампенсаваць яго прэмію ў 5000 долараў у параўнанні з літый-іённай версіяй грузавіка Pickman за 20 000 долараў.
Кошты на AYRO ўсё яшчэ могуць быць крыху высокімі для большасці прыватных спажыўцоў, хоць гэта нішто ў параўнанні з паўнапамернымі электрычнымі грузавікамі, якія могуць ездзіць па шашы. Аднак AYRO Vanish больш прыцягвае бізнес-кліентаў, чым прыватных кіроўцаў. Дадатковыя канфігурацыі ззаду грузавога адсека, у тым ліку харчовыя скрыні, плоская кузава, кузаў з трохбаковым заднім бортам і грузавы бокс для бяспечнага захоўвання, сведчаць аб патэнцыйным камерцыйным прымяненні гэтага аўтамабіля.
Нашы першыя тэставыя аўтамабілі будуць даступныя пазней у гэтым годзе. Мы таксама пачнем прымаць папярэднія заказы ў пачатку наступнага года, а масавая вытворчасць пачнецца ў першым квартале 2023 года.
Міка Тол — аматар асабістых электрамабіляў, аматарка акумулятараў і аўтарка кніг № 1 па продажах на Amazon «Літыевыя акумулятары сваімі рукамі», «Сонечная энергія сваімі рукамі», «Канчатковае кіраўніцтва па самаробных электравеласіпедах» і «Маніфест электравеласіпедаў».
Электравеласіпеды, на якіх Міка штодня ездзіць, — гэта Lectric XP 2.0 за 999 долараў, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долараў, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долараў і Priority Current за 3299 долараў. Але ў нашы дні гэты спіс пастаянна змяняецца.
Час публікацыі: 06 сакавіка 2023 г.
