Некаторыя чытачы могуць нагадаць, што я купіў танны электрычны міні -грузавік на Alibaba некалькі месяцаў таму. Я ведаю гэта, таму што з таго часу я атрымліваў электронныя лісты амаль кожны дзень, пытаючыся, ці прыйшоў мой кітайскі электрычны пікап (некаторыя з гумарыстычных спасылак на яго, як мой F-50). Ну, зараз я магу нарэшце адказаць: "Так!" І падзяліцеся з вамі тым, што я атрымаў.
Я ўпершыню выявіў гэты грузавік, праглядаючы Alibaba, шукаючы штотыднёвы самародак для маёй штотыднёвай калонкі Alibaba дзіўных электрамабіляў тыдня.
Я знайшоў электрычны грузавік за 2000 долараў, і гэта выглядала ідэальна, за выключэннем таго, што стаўленне было каля 2: 3. Гэта ідзе толькі 25 міль / ч. І толькі адзін рухавік магутнасцю 3 кВт. І вы павінны плаціць за батарэі, дастаўку і г.д.
Але, акрамя ўсіх гэтых маленькіх праблем, гэты грузавік выглядае дурным, але крута. Гэта крыху маленькага, але чароўнага. Таму я пачаў перамовы з гандлёвай кампаніяй (невялікая кампанія пад назвай Changli, якая таксама пастаўляе некаторых імпарцёраў у ЗША).
Мне ўдалося абсталяваць грузавік гідраўлічнай складанай платформай, кандыцыянерам і велізарнай (для гэтага невялікага грузавіка) літы-іёна 6 кВт-г.
Гэтыя мадэрнізацыі каштавалі мне каля 1500 долараў, акрамя базавай цаны, а таксама мне трэба заплаціць неверагодныя 2200 долараў за дастаўку, але, па меншай меры, мой грузавік на шляху, каб забраць мяне.
Здаецца, працэс дастаўкі займае шмат часу. Спачатку ўсё прайшло добра, і праз некалькі тыдняў пасля аплаты мой грузавік накіраваўся ў порт. Ён прасеў яшчэ некалькі тыдняў, пакуль яго не ператварылі ў кантэйнер і загрузілі на карабель, а потым, праз шэсць тыдняў, карабель прыбыў у Маямі. Адзіная праблема заключаецца ў тым, што мой грузавік ужо не на ім. Там, дзе ўсё ішло, ніхто не ведае, я праводзіў дні, тэлефанаваўшы ў аўтатранспарцёры, лагістычныя кампаніі, мой мытны брокер і кітайскія гандлёвыя кампаніі. Ніхто не можа гэта растлумачыць.
Нарэшце, кітайская гандлёвая кампанія даведалася з грузаадпраўшчыка на баку, што мой кантэйнер быў выгружаны ў Карэі і загружана на другі кантэйнерны карабель - вада ў порце была недастаткова глыбокая.
Кароткая гісторыя, грузавік, нарэшце, прыбыў у Маямі, але потым затрымаўся ў звычаі яшчэ некалькі тыдняў. Пасля таго, як ён, нарэшце, выскачыў з іншага боку мытні, я заплаціў яшчэ 500 долараў хлопцу, якога я знайшоў у Craigslist, які выкарыстаў больш буйны грузавік, каб адправіцца ў грузавік у маёмасць маіх бацькоў у Фларыдзе, дзе Уіл зробіць новы дом. для грузавіка.
Клетка, у якой ён быў перавезены, была ўбіта, але грузавік цудам выжыў. Там я распакаваў грузавік і з радасцю загрузіў мясарубку загадзя. У канчатковым рахунку, распаданне прайшло паспяхова, і падчас маёй першай прагулкі я заўважыў некалькі збояў у відэа (вядома, мой бацька і жонка, якія былі там, каб назіраць, як разгортваецца шоў, неўзабаве пажадаў праверыць яго).
Пасля доўгай паездкі па свеце я быў проста здзіўлены тым, наколькі добра быў гэты грузавік. Я думаю, што падрыхтоўка да разбуранага грузавіка дапамагае знізіць мае чаканні, і таму я быў у шоку, калі грузавік быў амаль цалкам заглыблены.
Гэта не асабліва магутна, хаця рухавік 3 кВт і пікавы кантролер 5,4 кВт даюць яму дастаткова магутнасці на нізкай хуткасці, каб перавесці яго па доме маіх бацькоў. Максімальная хуткасць складае ўсяго 25 міль/ч (40 км/г), але я ўсё яшчэ рэдка паскараюся да гэтай хуткасці на няроўнай зямлі вакол палёў - пра гэта пазней.
Смецены ложак выдатна, і я паклаў яго на карысць, збіраючы адходы двара на зямлі і выцягнуўшы яго назад на палігон.
Сам грузавік некалькі добра зроблены. У ім прадстаўлены ўсе металічныя панэлі для цела, электраэнергія з ключавымі FOB, а таксама поўны пакет асвятлення, уключаючы сігнальныя ліхтары, фары, пражэктары, заднія ліхтары, зваротныя ліхтары і шмат іншага. Таксама ёсць камера, якая змяшчае, сталёвыя паліцы і рамкі для ложка, магутныя зарадныя прылады, шклоачышчальнікі для шайбы і нават даволі магутны кандыцыянер (выпрабаваны ў гарачай і вільготнай Фларыдзе).
Уся справа можа спатрэбіцца лепшае лячэнне іржы, бо я заўважыў іржу ў некалькіх месцах пасля месяцаў доўгіх марскіх падарожжаў.
Гэта дакладна не кошык для гольфа - гэта цалкам закрыты транспартны сродак, хаця і павольны. Я езжу ў асноўным па-за дарогай, і з-за грубай падвескі я рэдка набліжаюся да максімальнай хуткасці 25 км/ч/г), хаця я рабіў дарогу да хуткасці тэставання, і гэта было амаль дакладна на 25 міль/ч. гадзіна. /Гадзіна.
На жаль, гэтыя аўтамабілі і грузавікі Changli не з'яўляюцца законнымі, і амаль усе мясцовыя электрамабілі (NEV) або транспартныя сродкі з нізкай хуткасцю (LSV) не вырабляюцца ў Кітаі.
Уся справа ў тым, што гэтыя электрамабілі 25 міль / ч трапляюць у катэгорыю транспартных сродкаў, зацверджаных федэральна (LSV), і, верыце, ці не, федэральныя стандарты бяспекі аўтамабільных транспартных сродкаў на самай справе прымяняюцца.
Раней я думаў, што да таго часу, пакуль NEVS і LSV могуць падысці да 25 міль / ч і мець паваротныя сігналы, рамяні бяспекі і г.д., яны могуць быць законнымі ў дарозе. На жаль, гэта не так. Гэта складаней, чым гэта.
Гэтыя аўтамабілі на самай справе павінны адпавядаць доўгаму спісу патрабаванняў, у тым ліку выкарыстання кропкавых дэталяў, каб быць законнымі ў дарозе. Шклянка павінна быць зроблена на зарэгістраванай шкляной фабрыцы, камера задняга выгляду павінна быць зроблена на зарэгістраванай зарэгістрацыі і г.д. Недастаткова для таго, каб праехаць 25 міль / ч пры дапамозе рамяня бяспекі і фары.
Нават калі ў машынах ёсць усе неабходныя кампаненты DOT, заводы, якія робяць іх у Кітаі, павінны зарэгістравацца ў NHTSA, каб аўтамабілі легальна праехалі па дарогах у ЗША. Такім чынам, у той час як ужо ёсць некалькі амерыканскіх кампаній, якія імпартуюць гэтыя аўтамабілі ў ЗША, некаторыя з іх ілжыва сцвярджаюць, што гэтыя аўтамабілі законныя, таму што яны праходзяць 25 міль / ч, на жаль, мы не можам зарэгістраваць і не атрымаць гэтыя аўтамабілі. Гэтыя машыны едуць па дарогах. Абодва вырабляюць гэтую прадукцыю ў ЗША, і стварэнне ў Кітаі, якая адпавядае DOT,, якая можа быць зарэгістравана ў NHTSA, запатрабуюць значных намаганняў. Можа, гэта тлумачыць, чаму 25-секундны GEM Polaris GEM мае патрэбу ў 8 000 долараў ЗША-кіслотнага акумулятара і не мае дзвярэй і вокнаў!
Вы часта ўбачыце іх каля 2000 долараў на Alibaba і іншых кітайскіх гандлёвых пляцоўках. Сапраўдны кошт на самай справе значна вышэйшы. Як я ўжо згадваў, мне прыйшлося адразу дадаць 1000 долараў за вялікую батарэю, 500 долараў за мадэрнізацыю па маім выбары і 2200 долараў для дастаўкі Ocean.
На баку ЗША мне давялося дадаць яшчэ 1000 долараў ЗША ў мытныя і брокерскія зборы, а таксама некаторыя зборы за прыбыццё. Я заплаціў 7000 долараў за ўвесь набор і кучу рэчаў. Гэта, безумоўна, больш выплаты, чым я чакаў. Калі я размясціў заказ, я спадзяваўся пазбегнуць страты ў памеры 6000 долараў.
Хоць некаторыя могуць знайсці канчатковы вымагальны кошт, разгледзім іншыя варыянты. Сёння Crappy Lead-кіслотны гольф каштуе каля 6000 долараў. Незакончанае каштуе 8000 долараў. Вельмі добра ў дыяпазоне 10-12000 долараў. Аднак усё, што ў вас ёсць, гэта кошык для гольфа. Гэта не агароджана, а значыць, вы змочыце. Няма кандыцыянераў. Дворнікаў няма. Дзверы не былі зачыненыя. Няма вокнаў (электрычныя ці іншае). Няма рэгуляваных сядзенняў вядра. Няма інфармацыйна -забаўляльнай сістэмы. Тут няма. Няма гідраўлічнага ложка для самазвалаў і г.д.
Такім чынам, хоць некаторыя могуць лічыць гэта праслаўленым кошыкам для гольфа (і я павінен прызнаць, што ў гэтым ёсць нейкая праўда), гэта адначасова танней, і больш практычна, чым кошык для гольфа.
Нягледзячы на тое, што грузавік незаконны, у мяне ўсё добра. Я не купіў яго для гэтай мэты, і, вядома, у яго няма абсталявання для бяспекі, каб я адчуваў сябе камфортна, выкарыстоўваючы яго ў руху.
Замест гэтага гэта працоўны грузавік. Я буду выкарыстоўваць яго (ці, хутчэй за ўсё, мае бацькі будуць выкарыстоўваць яго больш, чым я) у якасці сельскагаспадарчага грузавіка на іх уласнасці. У першыя мае некалькі дзён выкарыстання ён аказаўся вельмі прыдатным для гэтай задачы. Мы выкарыстоўвалі яго на зямлі, каб забраць паваленыя канечнасці і смецце, перацягнуць скрыні і рыштункі вакол уласнасці і проста атрымліваць асалоду ад паездкі!
Гэта, безумоўна, пераўзыходзіць газавыя UTV, таму што мне ніколі не прыйдзецца папоўніць яго і задушыць выхлап. Тое ж самае тычыцца куплі старога паліва - я аддаю перавагу сваім вясёлым электрычным аўтамабілем, які робіць усё, што мне трэба на месцы.
У гэты момант я рады пачаць змяняць грузавік. Гэта ўжо добрая база, хоць на яе ўсё яшчэ трэба працаваць. Падвеска не вельмі добрая, і я не ўпэўнены, што я магу там зрабіць. Некаторыя мяккія спружыны могуць стаць добрым пачаткам.
Але я таксама буду працаваць над некаторымі іншымі дапаўненнямі. Грузавік можа выкарыстаць добрае лячэнне іржы, так што гэта яшчэ адна вобласць.
Я таксама думаю пра ўстаноўку невялікай сонечнай панэлі зверху кабіны. Нават адносна нізкія панэлі харчавання, такія як панэлі 50 Вт, могуць быць даволі эфектыўнымі. Калі выказаць здагадку, што грузавік мае эфектыўнасць 100 Вт/мілі, нават у некалькіх мілях штодзённага выкарыстання вакол дома можна цалкам зрушыць пасіўнай сонечнай зарадкай.
Я пратэставаў яго з дапамогай сонечнага генератара Jackery 1500 і выявіў, што я магу атрымаць пастаянную зарадку ад сонца, выкарыстоўваючы сонечную панэль 400 Вт, хоць для гэтага спатрэбіцца перацягванне прылады і панэль альбо наладжванне паўнацыянальнай налады дзесьці побач.
Я таксама хацеў бы дадаць некалькі стэндаў на платформу Lift, каб мае бацькі маглі падняць смеццевыя банкі і перанесці іх па дарозе, як загарадная дарога да грамадскай дарогі, каб забраць смецце.
Я вырашыў прыляпіць на яе гоначную паласу, каб выціснуць некалькі лішніх міль у гадзіну.
У маім спісе таксама ёсць некалькі іншых цікавых модаў. Веласіпедны пандус, радыё вяндліны і, магчыма, інвертар пераменнага току, каб я мог зараджаць такія рэчы, як электраінструменты непасрэдна з батарэі 6 кВт -г. Калі ў вас ёсць якія -небудзь ідэі, я таксама адкрыты для прапаноў. Пазнаёмцеся са мной у раздзеле каментарыяў!
Я абавязкова буду абнаўляць у будучыні, каб вы ведалі, як працуе мой міні -грузавік з цягам часу. Тым часам сустрэньцеся на (бруднай) дарозе!
Mika Toll - гэта асабісты аматар электрамабіляў, аматар акумулятараў і аўтар №1, які прадае Amazon Books Diy Lithium Batteries, DIY Solar Energy, поўны электрычны ровар і электрычны ровар.
Электронныя ровары, якія складаюць бягучыя штодзённыя гоншчыкі Mika,-гэта 999 долараў Lectric XP 2.0, 1095 долараў Ride1up Roadster V2, 1199 Rad Power Bikes Radmiss і 3299 долараў. Але ў гэтыя дні гэта пастаянна мяняецца спіс.
Час паведамлення: сакавік 03-2023
