Дзікі трохколавы электрамабіль Архімота выратаваў ад банкруцтва

У мінулым месяцы мы паведамлялі аб фінансавых праблемах Arcimoto, кампаніі, якая займаецца вытворчасцю вясёлых трохколавых электрамабіляў з хуткасцю 75 міль у гадзіну (120 км/г).Кажуць, што кампанія знаходзіцца на мяжы банкруцтва, бо хутка шукае дадатковае фінансаванне, каб захаваць свае заводы на плаву.
Пасля таго, як Arcimoto быў вымушаны прыпыніць вытворчасць і часова закрыць свой завод у Юджыне, штат Арэгон, вярнуўся на гэтым тыдні з добрымі навінамі!Кампанія вярнулася ў бізнэс пасля таго, як сабрала 12 мільёнаў долараў у выніку імгненнага павелічэння акцый па нізкай цане.
Са свежымі грашыма ад пакутлівага раунда фінансавання святло зноў загараецца, і чакаецца, што Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) сыдзе з вытворчасці ўжо ў наступным месяцы.
FUV не толькі вярнуўся, але стаў лепшым, чым калі-небудзь.Па дадзеных кампаніі, новая мадэль атрымае палепшаную сістэму рулявога кіравання, якая паляпшае манеўранасць і кіравальнасць.Чакаецца, што абнаўленне паменшыць намаганні на рулявым кіраванні на цэлых 40 працэнтаў.
Я некалькі разоў тэставаў FUV, і гэта была выдатная паездка.Але першы недахоп, які кідаецца ў вочы, калі сядаеш за руль, - гэта тое, колькі намаганняў патрабуе нізкахуткаснае рулявое кіраванне.Добра спраўляецца з высокімі хуткасцямі.Але на больш нізкіх хуткасцях вы літаральна штурхаеце гуму па тратуары.
Вы можаце паглядзець відэа маёй паездкі ніжэй, я паспрабаваў слаламныя конусы, але выявіў, што гэта спрацавала лепш, калі я падвоіўся і прыцэліўся ў кожны другі конус.Мяне звычайна бачаць на электрычных двухколавых аўтамабілях, таму я магу з упэўненасцю сказаць, што, нягледзячы на ​​​​ўнікальны шарм, FUV, вядома, не такія спрытныя, як большасць маіх паездак.
Новае абнаўленне, якое, падобна, павінна палепшыць адчуванні ад гідраўзмацняльніка руля, будзе разгорнута на першых новых мадэлях пасля аднаўлення заводаў.
Адной з самых вялікіх перашкод, з якімі сутыкнуўся Arcimoto, было перакананне гоншчыкаў выкласці больш за 20 000 долараў за гэтыя гладкія аўтамабілі.Кажуць, што масавая вытворчасць у канчатковым выніку зможа знізіць цану амаль да 12 000 долараў, але тым часам спецыяльна пабудаваны аўтамабіль апынуўся дарагой альтэрнатывай звычайным электрамабілям.Нягледзячы на ​​тое, што, безумоўна, ёсць некаторыя цікавыя адрозненні ў дызайне, двухмеснаму адкрытаму аўтамабілю не хапае практычнасці звычайнага аўтамабіля.
Але Arcimoto арыентуецца не толькі на спажыўцоў.Кампанія таксама мае грузавую версію аўтамабіля пад назвай Deliverator для бізнес-кліентаў.Ён замяняе задняе сядзенне вялікай скрыняй для захоўвання, якую можна выкарыстоўваць для дастаўкі ежы, пасылак або мноства іншых карысных задач.
Адсутнасць цалкам закрытай кабіны ўсё яшчэ з'яўляецца недахопам для некаторых з нас.Іх дэманстрацыйнае відэа аб нашэнні бакавых спадніц у дажджлівы дзень у Арэгоне не ўлічвае вецер, пырскі вады ад іншых транспартных сродкаў, такіх як паўпрычэпы, і агульную неабходнасць сагрэцца, калі вы не маладыя і адважныя.
Большасць матацыклістаў не ездзяць у дрэннае надвор'е, але сапраўдныя дзверы робяць гэта магчымым.Поўная дзверы таксама мае асноўную функцыю супраць крадзяжу.У гэтым плане Half Door занадта падобны на кабрыялет.
Шмат гадоў таму ў Arcimoto быў прататып з дзвярыма ў поўны рост, але па нейкіх прычынах ён адмовіўся ад яго.Калі б яны былі размешчаны ў сухой пустыні, я б убачыў больш іх напаўадкрыты менталітэт, але машыны крадуць паўсюль.
Зачыніце гэтыя машыны (апусціце вокны, калі хочаце), і больш кліентаў зацікавяцца, сапраўды!Кошт каля 17 000 долараў таксама быў бы больш жаданым, і павелічэнне продажаў можа зрабіць гэтую цану даступнай.
Я вельмі рады пачуць, што Arcimoto змог знайсці фінансаванне, каб застацца на плаву, і я спадзяюся, што гэтага будзе дастаткова, каб падняць кампанію на ногі.
Я думаю, што тут ёсць надзея, і калі Arcimoto зможа выжыць, дасягнуць вялікіх аб'ёмаў і знізіць цану да мэты ў 12 000 долараў, кампанія можа ўбачыць значны ўздым попыту.
Розніца паміж 12 000 і 20 000 долараў велізарная, асабліва для аўтамабіля, які для большасці сем'яў з'яўляецца хутчэй другім, чым першым.
Гэта разумная купля для большасці людзей?Напэўна, не.Сёння гэта больш падобна на перабор для эксцэнтрыкаў.Але пасля знаёмства з FUV і яго першакласным родстэрам я магу цвёрда сказаць, што той, хто паспрабуе яго, спадабаецца!
Міка Тол з'яўляецца асабістым энтузіястам электрамабіляў, аматарам акумулятараў і аўтарам кніг № 1 па продажы на Amazon "Літыевыя батарэі сваімі рукамі", "Сонечная энергія сваімі рукамі", "Поўны даведнік па электрычных веласіпедах сваімі рукамі" і "Маніфест пра электрычныя веласіпеды".
Электравеласіпеды, якія складаюць штодзённыя гоншчыкі Мікі, - гэта Lectric XP 2.0 за 999 долараў, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долараў, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долараў і Priority Current за 3299 долараў.Але ў нашы дні гэта пастаянна змяняецца спіс.